在汽车行业中，一款刹车踏板的发酵，意外地将一家正在积极冲刺创业板上市的零部件制造商推到了舆论的风口浪尖。国庆假期后的第一个交易日，因此事件引发的风波导致江淮汽车的市值损失接近60亿元。10月8日晚，尊界汽车针对此次事件发布了情况说明，强调制作的制动系统严格按照超过国家标准的要求完成了全流程的开发及验证。随后，在10月13日，中国汽车工程研究院对V800制动踏板进行了检验，结果显示该产品符合行业标准。该检验特别指出，纵向力加压至3000牛时，检测出的14个制动踏板组件均未观察到裂纹或其他损坏现象。紧接着，10月15日，工信部、中央网信办与市场监管总局联合成立了调查组，针对该事件展开全面核查。

事件的焦点在于，尊界汽车未能公开涉及制动踏板总成及支架的供应商名单，这让市场开始追溯踏板铭牌、材料和质检信息进而找到各相关方。随之走入公众视野的有伯特利、凯众股份和大昌科技三家公司。其中，大昌科技显得格外特殊，它是一家非上市企业，且当前正加速推进创业板IPO的进程。

安徽大昌科技股份有限公司成立于2000年3月，创始人钟华山直接持有57.69%的股份，是公司的绝对控股股东及实际控制人。该公司专注于汽车冲压及焊接零部件的研发、生产与销售，主要产品涵盖车身件及部分底盘件，产品线包括副车架总成、控制臂总成、仪表板横梁总成等，当然也包括制动踏板与离合踏板的总成。作为工信部认定的国家级专精特新“小巨人”企业，大昌科技截至2023年底拥有178项已授权专利，内含59项发明专利，显示出其在技术创新上的实力。 球盟会

大昌科技的客户背景相当广泛，几乎涵盖了国内主流汽车制造商。它已经取得了18家主机厂的一级供应商资格，企业如奇瑞、广汽集团、和大众等均在其合作名单之中。自2001年来，大昌科技便成为奇瑞的一级供应商，2007年与江淮汽车达成合作，为其供应的正是制动和离合踏板总成，并在2013年与广汽本田建立了稳定的合作关系。

然而，大昌科技的IPO之路充满荆棘。它于2023年首次申请创业板IPO，但因内部控制缺陷等问题被迫撤回。此外，2025年12月31日，公司再度向深交所提交招股书，保荐机构从国元证券更换为中银国际证券，此次计划募集资金约5.02亿元。进入2026年，该公司IPO审核状态变更为“已问询”，历经多轮问询后，于该年6月30日一度中止审核，后又恢复。时至今年9月30日，大昌科技在更新招股书时补充披露了2026年上半年的财务数据。

在资金用途方面，公司提出将约1.53亿元投资于合肥汽车零部件智能工厂的二期项目，约2.19亿元用于打造新工艺智能化底盘产线及冲焊产线，另有2960万元用于年产50万套汽车底盘悬架总成及年产30万套车身焊接总成项目，最后约1亿元将用于充实流动资金。 球盟会

从财务表现来看，在2023年达到收入高峰后，大昌科技连续两年小幅下降。2022年至2024年，公司营业收入分别为8.16亿元、12.55亿元和11.71亿元，归属于母公司的净利润则为7353.61万元、1.04亿元和9140.41万元。预计到2025年，公司年收入会进一步下降至11.50亿元，扣非归母净利润约为9100万元。而在2026年上半年，公司实现了大约5.88亿元的营业收入，归母净利润约为3192.59万元。

在盈利能力方面，2023至2025年间大昌科技的毛利率保持在21%左右，表现稳定，净利率则在7.8%至8.3%之间波动，这显示出其经营模式的相对稳定。然而，值得关注的是公司的新能源业务正在迅速增长，预计到2025年，新能源业务收入占比达到36.59%，明显提高，这与国家新能源汽车的市场渗透率提升有着直接关联，也表明大昌科技正在逐渐向新能源产业转型。

然而，大昌科技面临的一大隐忧在于其高度集中化的客户结构。在报告期内，前五大客户的销售额占总收入的比例始终维持在80%以上，尤其是奇瑞汽车一家的收入占比在51.9%至59.1%之间波动。2025年前三季度，该公司向前五大客户的销售收入占当期收入的75.94%，其中对奇瑞的销售额占达48.82%。虽然这一客户集中度在零部件行业是常见的，但由于奇瑞收入占比超过50%这一特殊性，意味着其订单波动会直接影响大昌科技的整体业绩。2024年，奇瑞的销量增速放缓，导致公司营收下降6.68%，显示出两者间的密切联系。 球盟会

从行业地位来看，大昌科技在冲压及焊接汽车零部件赛道上属于一项区域性企业。2022年，其资产总额与行业内其他可比公司相比差距显著，营业收入未能达到行业平均水平。该公司凭借与安徽本地车企如奇瑞、江淮等的长远配套关系建立了自身竞争优势，但这一优势的同时也成为其客户集中度风险的根源。

回到引发热议的刹车踏板事件，大昌科技因其作为江淮汽车的踏板供应商，被卷入了这场风波之中，且与尊界V800踏板之间的零件编号异常接近，这无疑是市场关注的焦点之一。